DAYZ（デイズ）試乗 ハイウェイスター見学

日産のすべてを、軽に。
日産デイズを確認するため、ディーラーにお邪魔してきました。

ディーラーにあったのは、普通の（？）デイズの試乗車とハイウェイスターの展示車。
ハイウェイスターかっこいいです（ハイウェイスターシリーズの中で一番いいと思う）。日産のデザインのいいとこ取りしてる気がします。内装はもはや軽とは思えない。メーターしかり、エアコンパネルしかり。個人的にはリヤシートの形状が気に入りました。うーむ、メーカーが自負するだけのことはあるなぁ。

では試乗。
試乗したグレードは普通の（？）デイズのＸ（２ＷＤ）。運転席に座るとボディサイズ以上に広く、開放感を感じる。何故だろ？ヘッドクリアランスがあるせいか、フロントガラスまでの距離があるせいか、インパネが低いせいか。。。また、少し硬めのシートが心地いい。ん、ハンドルはデザインからして、三菱がつくったのかな？走り始めると加速時のエンジン音は元気ですが、一定速度中はなかなか静か。乗り心地は、車体が軽いわりには意外にもしっとり感があってとてもいいです。もちろんハンドリングは軽だけに軽快（笑）。エンジンパワーは、さすがに６６０ｃｃのＮＡでは快適とはいきませんが、普段街中を走る分には十分だと思います。

実は冷やかし半分でディーラーに行ったのですが（←営業さん、ごめんなさい）、カタログを見てみるとなんと四駆ターボが設定されてるではありませんか（発売は８月とのこと）。これは、試乗しないわけにはいかないですね（＾＾！

以下、写真はハイウェイスター（グレードＸ）〈ブラック〉

ななめフロントビュー

サイドビュー

ななめリヤビュー

エンジンルーム

インパネ

リヤシート

試乗したのは普通の（？）デイズ〈プレミアムパープル〉

NISSAN DAYZ HIGHWAY STAR IGNITION ON & OFF

NISSAN DAYZ TRIAL DRIVING

キングスライムバック目当て？日産ノート試乗

昨日、日産ノートを試乗してきました。
試乗したグレードはエコスーパーチャージャーを搭載したメダリスト（昔、ローレルにありましたね）。
三気筒ということで、エンジンががさつに回るのかなと思っていたのですが以外にもスムーズに回ってくれ、音もなかなか低音が効いててスポーティです。その低音にわずかにスーパーチャージャーのヒュイーンという音が上書きされます。エコモードとエコモード解除の体感的な差はあまり感じられませんが、エコモード解除の方が少し「出」が良いです。軽量に仕上げられているので、ハンドリングは軽快。とてもキビキビと走り気持ち良かったです。
初めてHDR-AS15をヘッドマウントして、試乗動画撮影しました（アテンザMT試乗撮影の失敗を除く）ので、是非見て下さい。

試乗したノート

頂いたキングスライム２WAYバック ・・・ 何に使おうか（＾＾；

NISSAN NOTE MEDALIST TRIAL DRIVING

かつてCMと共に輝いていた車たち ~ NISSAN編 ~

ブルーバードシルフィがフルモデルチェンジし、ただのシルフィとなりブルーバードの名前が消滅した。また、NISSANの名車の名前が消滅し、ファンとしては、本当に残念。ノートやセレナも良い車だと思うが、かつてのNISSANにはワクワクするような車とCMがあった。この頃のNISSANのCMを見ていると、今のSUBARUやMAZDAのCMを見ているようである。。。

ブルーバード（U12）

シルビア（S13）

スカイライン（R31）

スカイライン（R32）

テラノ（R50）